例如，有一臺1959年成都生產的ZB 111-65型全油浸組合式旋片式真空泵，本來，它的性能很好，泵音清脆，噪聲不大，試驗室使用八年，性能一直能達到標牌規定，后因某年冬天關泵時未放氣，開泵未能逐步啟動，在突然開泵后，真空度再也上不去，因此，棄置多年未用。為研究真空泵維修技術，作者與修泵多年的吳友根老師傅一起對它進行檢修。大家回憶，當時該泵出現咚咚的抽大氣聲，伴以大量汕霧，泵體發熱厲害，聽不清有否排氣閥門的跳動聲。根據情況判斷，是屬不抽氣，抽大氣的毛病。但需要進一步查清故障原因。顯然采用簡單的換油方法是不能解決問題的，因為泵是突然出現故障的，必然有某些部件遭到損壞所致。當打開油箱(即泵外殼)蓋檢查，發現排氣閥門蓋蓋板一螺釘已失，拆下另一螺釘、取出閥門蓋板，發現兩級排氣孔內的彈子均已飛走，蓋板上已被彈子打出很深的凹坑，即將打穿。
是否就是因為彈子飛走后使泵產生不抽氣的毛病呢?
也不全是如此。因為試用手盤動皮帶輪檢查，氣泡翻騰并不很厲害，而油卻噴得很高，一陣陣的且不均勻。斷定內部轉子有一定毛病，決定全拆檢查。這類全油浸式組合泵的全拆方法如下:
當放完箱體內的油以后，拆下軸封頭，拿下箱蓋，可立刻看到放在箱體內的五片式泵體。卸下中隔片上兩個固定泵體的螺栓，就可將泵體拿出。先拆泵輪這邊的高真空端蓋片之四個螺栓，然后設法拔出二個帶錐度之定位銷。當拔不出時，可把銷釘頭上的螺母卸下，套一直徑大些的螺毋或比銷釘粗一些的金屬管(長度視銷露出部位長度，并留有上螺母的地位即可)，上好螺母后，用扳手緊幾圈，這樣有錐度的銷釘被松動了自然可拔出。待拔出兩根定位銷后，輕敞端蓋片，即可取下它。然后一手捏緊旋片，一手緊抓轉子軸，邊搖邊拔，即可取出高真空端轉子及旋片。因高低真空端兩轉子軸間是靠軸端十字接頭互相咬合的，原不是一個整體，有時因在咬合處互相撞擊出現毛刺或因其內部油密封較嚴，難以取出，故要在搖動中取高真空端轉子。低真空端轉子待低真空端端蓋以同法拆下時，用力轉拔，亦應可拔出，如實在難拔出來，則可在取出高真空端轉子和泵腔組片后，把中隔板組片橫夾于虎鉗口上，下墊木板，用沖子輕沖低軸端，即可拿出低真空端轉子。拿出轉子槽中之旋片后，應測量其磨損尺寸和配合之間隙。該泵在取下低真空端轉子后，即發現轉子軸端十字槽的四牙被打斷兩牙，因而在泵運轉中，低真空端轉子軸端凹頭槽與高真空端轉子伸過來的主動軸凸頭無法咬合，因而當驅動高真空端轉子旋轉時，低真空端轉子便扭了一個很大的角度隨著轉，前后轉子槽中的旋片互相不垂直，不能G7步工作，氣體就不能正常地通過低真空室排出泵外。在通常情況下，發現十字接頭損壞后就應報廢此轉子，另配新轉子。但如因生產急需等因，一時難配好新轉子，仍可以采取如下措施:即，將低真空端轉子軸端斷牙處空缺全部補焊平，然后，再車光，銑出十字槽。注意開槽的角度要與原來的一樣，即使得兩轉子咬合后，旋片互成直角或高真空端轉子上的旋片與低真空端轉子上的旋片要互成90°左右。
